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新能源汽车迎来它的品牌盛宴，极氪、比亚迪、理想、奇瑞、特斯拉、北汽等品牌受到市场不同程度的欢迎。

几家做的比较好的品牌慢慢的树立了自己的优势，抓住了各自的信赖人群，比亚迪的优势在于成熟的技术，蔚来的优势在社交网络频繁的互动、消费者互相推介、高品质的附加功能，小鹏的优势在简单好用的辅助驾驶功能。

面对竞争压力急剧变大的新能源汽车市场，理想在寻找属于自己发展路径，暂时还没有找到。

比亚迪在德国车展让德国媒体和车企意识到中国汽车行业已经发展到了一定高度，比亚迪从研发电池走到今天可以进入世界市场，花了20年时间。

新能源汽车并非一个简单的行业，每一个环节复杂程度超过其他行业的人的想象。

9月24日，理想汽车CEO李想在个人社媒账号中发文表示，近期理想汽车会开战略会，而回顾此前发展的问题，5年前的理想汽车主要存在三大问题：战略严重不聚焦、对汽车组织的复杂度认知不够、车型数量判断错误。

李想表示，在5年前，认为2025年需要30万辆销量才能“留在牌桌上”，后来认识到必须要达到160万辆。此外，由于战略不够聚焦，理想汽车在2019年停止了网约车业务；由于汽车组织复杂度认知的不足，在2022年升级了矩阵型组织。

事实上，新能源汽车的发展超过所有人的想象，新能源汽车的高速发展说明中国市场仍然存在大量的购买需求，普通人对用车的渴望很高。

另一方面也说明中国市场相对更能接受新鲜事物。

根据AI风险控制平台CreditGPT风险雷达，观察AI对理想汽车的风险评级，部分截图如下：