广州站至广州南站联络线今日开工,吹响“高铁进城”集结号,广汕、广深港、贵广南广、京广高铁将从东南西北四个方向进入中心城区。


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继昨天广汕高铁正式开通,广州今天又迎来一条重磅线路的开工。27日上午,新建广州站至广州南站联络线(以下简称广南联络线)开工动员大会在广州市荔湾区举行,标志着广南联络线正式开工建设。

作为广州首个牵头推进的高铁项目,广南联络线不仅将实现广州市中心1小时到香港西九龙,也吹响了“高铁进城”的集结号。接下来,广州还将陆续建设一系列联络线,打通轨道交通“毛细血管”,助力广州建设世界级交通枢纽。

实现穗港中心城区1小时直达

广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段,线路全长16.077公里,其中桥梁1.093公里,隧道13.21公里,正线桥隧比例88.97%,设计时速200公里,由中铁第四勘察设计院负责设计,广铁集团广州工程建设指挥部组织建设,建设工期4年。也就是说,项目计划在2027年9月竣工。

广南联络线的建设能为广州带来什么?据介绍,广南联络线首先会将广深港高铁、广珠城际进一步引入广州中心城区,可大幅缩短深港、珠澳至广州中心城区的时空距离,实现穗港中心城区1小时直达。项目建设对推动“高铁进城”、市民就近乘车具有重要意义。中铁第四勘察设计院广南联络线项目总体郑鹏杰告诉记者,从广州站到广州南站通达时间只需要15分钟,从香港西九龙站到广州站也将实现1小时通达,这样大湾区南部的客流都可更方便地引入广州中心城区。

据了解,2018年9月广深港高速铁路香港段开通运营,省港双方就广深港高铁动车引进广州市中心城区提出构想,中国铁路广州局集团有限公司根据省市要求,紧密结合旅客出行实际需求,启动相关研究工作。5年来,广州往南的通道,如广深铁路、广深港高铁的能力利用率在80%以上,可见来往客流之多、需求之旺,如果能连通两地市中心,将大大方便广大乘客。

来穗高铁将从东南西北四方向进城

广州枢纽要提升辐射能级,除了打通“大动脉”,还要通过一系列联络线的建设,打通“毛细血管”。

据悉,广南联络线建成后,将进一步完善广州枢纽主客站间互联互通,优化提升枢纽客运系统布局,增强枢纽及路网运输灵活性,成为落实建设大湾区国家战略,强化广州市湾区引擎定位,建设世界级交通枢纽的有力支撑。

该线路可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站,连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路,以及规划建设的永清广、广河等铁路,对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力,实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区,完善运输组织具有重大意义。

具体如何连通?郑鹏杰介绍,往南看广南联络线解决的是大湾区南部区域,如深圳、香港、珠海、澳门等城市与广州中心城区通行的问题。往北看,年底随着白云站投入使用,将开建京广高铁联络线,可将京广高铁引入广州白云站。往东看,目前,刚刚开通的广汕高铁虽然能进入广州东站,但受限于当前的承载能力,线路不算多,因此也将建设广州东到新塘5、6线,开通之后,广汕高铁的大量始发车可以从广州东站发车。往西看,除了广湛高铁将直接进广州站和广州白云站,贵广、南广高铁将通过改造广茂线,实现西边来车能直接进城。“由此可见,对于广州枢纽而言,从东南西北四个方向,都可以通过各条联络线实现高铁进入中心城区的目标。”

文、图/广州日报全媒体记者:申卉 通讯员:穗铁宣、穗发宣广州日报·新花城编辑:李慧婷

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