广州站至广州南站联络线今日开工，吹响“高铁进城”集结号，广汕、广深港、贵广南广、京广高铁将从东南西北四个方向进入中心城区。

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继昨天广汕高铁正式开通，广州今天又迎来一条重磅线路的开工。27日上午，新建广州站至广州南站联络线（以下简称广南联络线）开工动员大会在广州市荔湾区举行，标志着广南联络线正式开工建设。

作为广州首个牵头推进的高铁项目，广南联络线不仅将实现广州市中心1小时到香港西九龙，也吹响了“高铁进城”的集结号。接下来，广州还将陆续建设一系列联络线，打通轨道交通“毛细血管”，助力广州建设世界级交通枢纽。

实现穗港中心城区1小时直达

广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里，由中铁第四勘察设计院负责设计，广铁集团广州工程建设指挥部组织建设，建设工期4年。也就是说，项目计划在2027年9月竣工。

广南联络线的建设能为广州带来什么？据介绍，广南联络线首先会将广深港高铁、广珠城际进一步引入广州中心城区，可大幅缩短深港、珠澳至广州中心城区的时空距离，实现穗港中心城区1小时直达。项目建设对推动“高铁进城”、市民就近乘车具有重要意义。中铁第四勘察设计院广南联络线项目总体郑鹏杰告诉记者，从广州站到广州南站通达时间只需要15分钟，从香港西九龙站到广州站也将实现1小时通达，这样大湾区南部的客流都可更方便地引入广州中心城区。

据了解，2018年9月广深港高速铁路香港段开通运营，省港双方就广深港高铁动车引进广州市中心城区提出构想，中国铁路广州局集团有限公司根据省市要求，紧密结合旅客出行实际需求，启动相关研究工作。5年来，广州往南的通道，如广深铁路、广深港高铁的能力利用率在80%以上，可见来往客流之多、需求之旺，如果能连通两地市中心，将大大方便广大乘客。

来穗高铁将从东南西北四方向进城

广州枢纽要提升辐射能级，除了打通“大动脉”，还要通过一系列联络线的建设，打通“毛细血管”。

据悉，广南联络线建成后，将进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。

该线路可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。

具体如何连通？郑鹏杰介绍，往南看，广南联络线解决的是大湾区南部区域，如深圳、香港、珠海、澳门等城市与广州中心城区通行的问题。往北看，年底随着白云站投入使用，将开建京广高铁联络线，可将京广高铁引入广州白云站。往东看，目前，刚刚开通的广汕高铁虽然能进入广州东站，但受限于当前的承载能力，线路不算多，因此也将建设广州东到新塘5、6线，开通之后，广汕高铁的大量始发车可以从广州东站发车。往西看，除了广湛高铁将直接进广州站和广州白云站，贵广、南广高铁将通过改造广茂线，实现西边来车能直接进城。“由此可见，对于广州枢纽而言，从东南西北四个方向，都可以通过各条联络线实现高铁进入中心城区的目标。”

文、图/广州日报全媒体记者：申卉 通讯员：穗铁宣、穗发宣广州日报·新花城编辑：李慧婷