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01、仰望U8的”重担”

憋了8个多月的大招之后，9月20日，比亚迪旗下的百万豪车仰望U8豪华版终于正式上市。

(资料图片)

价格和此前的预售价一样， 同为109.8万元！

20年前，如果有人告我有款国产车售价百万，我一定认为他不是病了，就是疯了！

不是不相信国产车，实在是因为洋品牌的滤镜太厚了。

的确，汽车界的鄙视链向来比国足在世界足坛的排名都残忍！

虽然几十年过去了，但国产车在人们心中的排名并没有像华为一样“遥遥领先”。

就像不少人时至今日仍然对比亚迪存在“低端”的偏见一样，即便售价109.8万的仰望U8已经正式上市了。

这或许正是特斯拉“高明”的地方，从售价百万的Roadster起家，一路下探新能源汽车的价格，如今已经干到十几万了。

这种顺应人性的玩法，让无数人相信了马斯克“科技普惠”的鬼话。

相比较而言，比亚迪则选择了一条十分艰难的路，从售价5万的低端车出发，到如今售价百万的仰望U8，嘲笑声却从未停止。

这就是人性的残忍，人们可以疯抢海蓝之谜的低端货 （如果有的话） ，却无法接受售价过千的大宝SOD蜜。

这也正是落在仰望U8肩上的重任，如何助力比亚迪“品牌向上”！

02、争夺“豪车定义权”

在燃油车时代，一款豪华汽车的定义无比清晰：

一是有悠久的历史，已经形成了具有可识别性的品牌文化；

二是曾经是皇家、王公大臣、宏贾巨商的专有座驾；

三是曾经在赛事中，有连续多年的优秀战绩，声名显赫；

四是在技术上孜孜以求，在某项技术领域一直处于世界领先地位。

这是BBA们立下的规矩，只能遵从，无法抵抗。

但在另起的新能源牌桌上，这个定义有了松动的可能。

曾有网友调侃：新能源汽车，一定不要买奔驰、宝马这些杂牌子，要买就买特斯拉、比亚迪这些大品牌。

此话虽然戏言，但也在一定程度上模糊了一辆豪华汽车的定义，至少人们有了分歧。

新能源时代，厂商们卷的电动化和智能化，燃油车最以为傲的发动机的轰鸣声失去了意义。

人们看待一辆新能源汽车豪不豪，电动化和智能化程度成了最核心的评判标准。

这让比亚迪在电池材料、技术，功率半导体的布局成了巨大的优势。

“弯道超车”是很多人用来形容比亚迪的词，也让比亚迪有了在新牌桌上冲击豪华车市场的可能。

就像当年卡尔·奔驰用世界上第一辆能在路上正常行驶的内燃机定义了汽车发动机一样。

原地掉头、螃蟹步、应急浮水等绝活的亮相，仰望U8不仅在极力证明自己是一款与众不同的汽车，也在给新能源时代的超豪华汽车立下自己的标杆与定义。

而这也恰是一个豪华品牌的核心要义：不跟随，自成一派。

03、仰望的里子，消费者的面子

1997年，梁家辉在电影《黑金》中的一段台词广为流传：

“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你赛车！”

魔幻的是，在马自达起诉梁家辉的官司中，马自达律师开着马自达汽车去参加庭审，结果真的遇上了堵车的尴尬。

这句台词不仅为我们创造了一个横跨26年的网络名梗，也让马自达的low标签至今都没有撕掉。

虽然今年7月马自达邀请梁家辉代言，以一种自嘲的方式与自己和解了，但品牌形象的烙印却始终难以洗刷。

对于比亚迪来说，面临的问题同样如此。

在过去的数十年间，低端已经深深镌刻在比亚迪的品牌基因里。

仰望U8存在的意义正是为了拔高比亚迪的品牌逼格。

为此，比亚迪亮出了吊炸天的“易四方”技术。在9月20日的发布会开场，仰望U8最先展示的也是易四方技术能力——先是在舞台中央左右横移，而后又展示了原地掉头能力。

王传福也曾称，易四方技术是仰望品牌的原点。

但在我看来， 对于汽车品牌，技术之外，更重要的还是社会范畴内精神属性的叠加。

就像奢侈品们在欧洲的秀场证明自己的时尚统领力一样，燃油车的霸主们都在F1的赛道里给自己的品牌加码。

在上百年的时间沉淀中，大众可以轻易地辨别奔驰成熟稳重的奢华、宝马驾驶的乐趣，宾利超豪华的气派、路虎品牌的英国皇室质感.......

这是一种看不见、摸不着，但感受的到的共识。

这显然是“易四方”技术无法给仰望的。

毕竟辉腾已经用V12发动机装在大众logo下证明了纯粹的加装备无法成就一个超豪华品牌。

比亚迪的做法显然吸取了大众辉腾失败的教训。

仰望汽车销售渠道完全独立于比亚迪品牌，采取全自营模式，为的就是最大化切割比亚迪对仰望高端调性的影响。

但现在问题的关键是，仰望有了技术的里子，如何赋予消费者面子？

说俗点，你让客户成功装逼，客户才能让你牛逼。

王传福没有卡尔·奔驰“汽车之父”的滤镜，仰望U8也没有在属于新能源的F1赛道狂奔过。

就像茅台的“酱香科技”一样，仰望无疑就承载着比亚迪“酱香科技”般的信仰。

所以，比亚迪的当务之急是，如何建立仰望品牌的顶级格调，让车主大哥们有装逼的底气，比技术本身或许更重要。

04、销量是关键

如果说实践是检验真理的唯一标准，那么销量就是检验一个品牌认可度的关键。

对于仰望U8来说，同样如此。

关于仰望U8的销量，比亚迪官方并没有透露。

但今年4月18日，仰望U8开始预售48小时，就获得了超1.3万份意向金 （2万元） 。

今年5月又有媒体爆料，短短20天内，订单量已经突破三万大关。甚至有报道称，有一个车主订购了6台仰望U8送给亲戚。

这是不是像极了钟爱路虎的大哥的豪横。

往小了说这叫忠诚用户；

往大了说这是品牌故事的另类演绎。

如果这个预售数据是真的，这无疑是国产百万级SUV预售巅峰。

不过主要原因还是仰望U8在这个价格区间在国产车领域已经没有了对手。

但由于预售意向金是随时可退的，仰望U8到底卖了多少辆只有比亚迪知道。

对比奔驰、捷豹路虎、保时捷百万级豪华SUV的销量来看，仰望U8的月销量能破千就算成功了。

不过碍于仰望汽车全国门店预计将在10月才陆续建设完毕，这在一定程度上会影响仰望U8的销量。

虽然就像在真爱面前谈彩礼，在刚上市的仰望U8面前谈销量——很俗！

但对于销量成谜的仰望U8，决定仰望U8成功与否的最终还是销量。

毕竟商业时代，就该用商业的方法battle，也该用商业的方法衡量！