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在很多行业人士看来，硬件种类越多，并不意味着智能驾驶能力越强。

此次Model 3焕新版的上新，就移除了车上所有的超声波雷达和毫米波雷达，采用深度的纯视觉方案，完全依靠成熟的算力和算法，以此实现自动辅助驾驶等功能。

与之相比，行业中大部分车企的自动辅助驾驶解决方案，仍以雷达、摄像头等传感器组成的融合方案为主。

虽然激光雷达等各种高规格硬件堆砌起来的“高端货”，可以提升营销中的“硬件参数”，掩盖厂商软件能力的不足。但对消费者来说，等于是在为“无效硬件”付费。

羊毛出在羊身上，最朴素的道理，往往蕴藏着真理——先进的技术，绝不代表价格高昂，更不是无脑堆砌硬件。

据了解，特斯拉这套纯视觉测距算法，是在研发团队数年反复验证后，才正式推出。工程师首先通过二维图像测距，再用这套数据与毫米波雷达探测的距离数据进行对比验证，不断对纯视觉测距算法进行修正。

从最终验证的结果来看，纯视觉测距已经足够精确。因此， Model 3焕新版去掉毫米波雷达，意味着纯视觉方案已经足够成熟。

硬件存在的根本意义，是为了全面提升客户体验。相比之下，特斯拉旨在让每个人都能买得起安全智能的出行产品，以最实惠的价格，去实现前瞻技术的普及。