作者：杨梅

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

(资料图片仅供参考)

壹

近日系列重磅楼市新政密集官宣，让一众身陷流动性危机的房企暗自舒了一口气。这其中，就包括一家叫满京华的深圳开发商。

半个月多月前，为了减轻去化压力，这家房企在深圳搞起了“幺蛾子”：它开发的金硕华府项目，在深圳玩起了“保价”的营销战术，宣称如果项目在客户购房之后降价，将承诺退回客户多付的房款。

这其实也算是一种变相的“低价、折扣”销售，说到底是房企去化不得不用的销售险招。因是深圳年内首例，这则消息引起了不少财经媒体的关注，满京华集团（全称深圳市满京华投资集团有限公司）也被推到了台前。

就在大家感慨楼市成交量下行，一线城市房企的日子也不好过的同时，满京华更多的投资版块被挖出，让人意外的是：这家房企，竟然还在玩造车。

众所周知，房企跨界造车可谓是“凶险”，无论恒大的恒驰汽车，还是宝能收购的致观汽车、雅居乐投资的威马汽车、合生创展投资的合创汽车，都称得上一地鸡毛、潦草收场。作为一家不太知名的地方房企，满京华为何敢入局这个烧钱的游戏？它的现金流真就这么硬挺吗？

这还要从这家企业的基因说起。满京华集团成立于1998年，创始人叫李绪华，最初从事汽车销售与服务业务，旗下有一个叫“安骅汽车”的品牌，是上汽集团的授权经商。

李绪华为人极为低调，网络上几乎没有他创业发家资料，仅知他是潮汕商人。资料显示，2005年李绪华以深圳福田区中央西谷大厦的开发正式进军房地产行业，此后开始逐步涉猎住宅开发、商务开发等多个领域。2019年，深圳市房地产业协会发布了一份深圳房企20强名单，满京华赫然在列。同时，李绪华还和佳兆业的董事长郭英成、龙光董事长的纪海鹏、 鸿荣源的董事长赖海民等，被誉为“深圳地产潮商20强”。

进军地产业后，汽车业务一度被李绪华搁置。直到2015年，满京华集团联合深圳市海能通贸易发展公司正式投资成立了“安骅汽车集团”（满京华占股54%）。目前，安骅汽车集团拥有三十家4S店，代理了凯迪拉克、别克、雪佛兰、飞凡、名爵、荣威等上汽品牌。

正是担任上汽经销商的这段经历，让李绪华和一位造车大佬，产生了密切交集。

贰

这位大佬叫丁磊，是眼下受争议的新能源汽车品牌高合汽车的创始人。

丁磊是汽车行业的老兵，在业内颇有影响力：他当过上汽集团副总裁，曾带领上汽成为中国历史上第一家年销量超过100万台、年销售额超1400亿的汽车公司；之后他从商界进入政界，一路做到上浦东新区副区长，给上海引入特斯拉投资建厂提供过第一版方案，为双方的后续合作打下了基础。

2015年，丁磊辞掉了公职，投身商海，加入乐视，成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长。两年后，他再度从乐视辞职，成立了一家新企业华人运通控股有限公司。华人运通，正是高合汽车的投资主体。

丁磊正是李绪华由汽车经销商切入投资造车赛道的契机。 天眼查数据显示，华人运通控股有限公司共有王治和李冠滨、李冠文三个自然人股东，其中李冠滨、李冠文两兄弟共持股30%。李冠滨、李冠文是李绪华的儿子。目前，李绪华和李冠文也在该公司担任董事职务。按照李绪华家族在华人运通的股权比例，他对丁磊的资金支持应该不是小数目。

2020年，高合汽车推出了首款车型高合HiPhi X，瞬时便陷入争议。原因无它，太贵了！这款汽车的入门款售价57万，顶配版卖到了80万，价格力压保时捷、BBA旗下的电动车品牌。按照丁磊的说法，这款车从技术参数上超越特斯拉不止一两点，是汽车界的苹果，中国豪华品牌的天花板。但遗憾的是，市场并不太买账，数据显示，高合汽车去年的年销量，只有4349辆，和“蔚小理”相距甚远。有网友调侃其为“汉化版的FF 91”。

幸运的是，最近，一个巨大的“馅饼”砸到了高合汽车头上。今年6月份，中东土豪沙特投资部从天而降，给华人运通带来了一笔救命钱。目前两者已签署合作项目，沙特方拟投资56亿美元（约406亿元人民币）设立合资公司，从事汽车研发、生产和销售。

不过，众所周知，造车的烧钱速度令人咋舌，像高合这种年销量只有四千多辆的车，即便单车售价再高，财务状况空也不会太乐观。尽管目前华人运通的现金流得以缓解，但李绪华究竟能从中获取多少收益，尚需拭目以待。

企查查显示，除此，满京华还参与投资了不少汽车行业相关企业。如2018年，其参与投资锂电池及正极材料生产商芳源环保；2019年，满京华参与锐驰智光的Pre-A轮融资，该公司为激光传感器系统解决方案提供商。

叁

造车项目前景未明之余，满京华集团的房地产主业，也面临着不小的市场压力。

因为公司尚未上市，满京华集团的财务状况很难查到，大多资料基本来源于其官网。据其官网显示，该公司的地产业务基本依赖于深圳旧改，之前在深圳已开发了6个项目，如满京华·喜悦里、满京华·云著、满京华·云晓公馆、满京华·云朗、满京华前海项目等。此外，它还涉足造车、教育等板块，共控股20多家企业，员工3000多名。

但，根据深圳的媒体报道以及深圳市房地产信息平台等信息显示，满京华的这些旧项目眼下有可能正面临销售困境。以上文提到的金硕华府项目为例，它位于深圳市光明区的中心片区，是该区楼村狮山工业区旧改单元首期产品。该项目后续还会陆续推出金硕和府、金硕瑞府、金硕臻府等项目。

据报道，深圳光明中心片区向来是光明区新房销售较好的区域，一度出现过连夜排队买房、开盘即售罄的盛况，被称为“炸子鸡”打新区。但近两年，该片区却也逐步陷入供过于求、去化艰难的困境。早在去年12月，华润置地就对同样位于该片区的两个楼盘项目，进行过“降价补差”的玩法。此外，龙光集团旗下的项目，为了促销，也玩起了“开盘92折”价格战，开启了深圳近年首个“开盘打折”的先例。由此可知，满京华面临不小的销售竞争压力。

旧改项目特点是前期投入时间长、资金沉淀重，鉴于目前满京华销售回款已有变慢的趋势，加之其在造车领域的投资动作频频，李绪华应该或多或少存在现金压力。根据企查查等数据显示，近期它旗下股权出质动作较多。例如4月份，深圳市满京华置业投资就出质了股权（披露具体的股权数额）。

深圳市满京华置业投资正是金硕华府项目的所属公司。上文提到，该项目在8月底正式开盘上市，从中可以窥见在面世前该项目或有可能资金不足。另外，金硕华府项目建设期间，还曾因为在没有拿到《建设工程规划许可证》的前提下提前开工，而被行政处罚了两次。

安骅汽车集团也曾存在历史经营异常情况。工商记录显示，2016年6月，深圳市市场和质量监督管理委员会福田局通过登记的住所或经营场所无法联系。

网络上常有人调侃，房企造车相当于捧着金饭碗要饭。 事实上，对于李绪华这样的地产商，这或许是个两难困境——这两年，房地产行业明显下行，想要维续企业发展，就得寻找新风口。而造车，又是个九死一生的行业，弄不好反而会拖累主业。

幸而目前的楼市新政和中东土豪，都给李绪华带来了转机。希望这位为数不多的、还在参投造车的地产大佬，能迎来真正的奇迹吧。

*题图购买于视觉中国