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或许谁也没能想到，在新能源汽车大行其道的时代下，硬派越野车居然迎来了第二春。尤其是在以坦克300为代表的车型成为“网红产品”后，各大厂商便纷纷涌入这一市场。一时间，城市SUV反倒遭受冷落，外观粗犷激进的硬派越野车成为新宠。

但风头终究会过去，新鲜感也有保质期。当市场沉淀后，大家发现了一个问题，硬派越野车好归好，但油耗偏高的问题终究无法避免。于是乎，悬挂着绿色牌照的新能源硬派SUV正式诞生。

此类车型的出现，毫无疑问解决了硬派越野车让人头疼的油耗问题。但是，另一个新问题却诞生了。很多人质疑，结构更复杂的新能源硬派越野车，能否像传统燃油SUV那般拥有出色的越野能力？

事实上，笔者认为诸多网友的担心不无道理。但其实，所谓硬派越野车市场的火爆，难道大多消费者看重的真是它极致的越野性能吗？笔者却有不同看法。毕竟，户外越野并非“大众”爱好，而是需要丰富经验、极高专业性的活动，因此很多普通消费者需要的无非是更霸气的造型和相对略强的通过性。

而且，新能源SUV虽然从技术方面的确要更复杂，但实际上也分个三六九等。某些车型，或许就只是披着硬派越野车壳的城市SUV，而有些车型则真正在技术上下足了功夫，就比如近期上市的哈弗猛龙。关于这款车的知名度我们无需多说，毕竟其在预售期间，订单数量就已经突破了3万辆之多。今天我们就主要关注一个问题：哈弗猛龙作为新能源SUV，到底能不能越野？

我们先从设计角度入手，哈弗猛龙整车造型设计大家都很熟悉了，标准的硬派SUV。不过，这其中也蕴含了设计师的一些巧思。比如其拥有接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°。同时还做到了满载离地间隙170mm，空载状态下最小离地间隙可达200mm。不仅如此，其涉水深度更是达到了560mm。这样的设计下，其实就已经可以满足大多数消费者日常使用了，轻度越野可谓毫无压力。

当然，如果你对此并不满足，这台哈弗猛龙也能够满足你更高阶的越野需求。动力上就不必多说了，作为一台新能源车型，哈弗猛龙自然能带给你比燃油车更强、响应更快的动力。

在装备方面，哈弗猛龙配备了串并联四驱架构，其采用了前后轴双电机分布式布局，拥有多种驱动模式，城市驾驶更省油，并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够提升弯道操控性。除了城市路段的优势，哈弗猛龙在越野方面还给到了后桥差速锁，能够在单侧轮胎打滑时锁死后桥差速器，以此实现脱困。

如果你要拿最顶级的专业级越野车和哈弗猛龙比，或许哈弗猛龙依然有顾及不到的方面。但是，如果仅从大多数人对越野的理解和认知来说，哈弗猛龙的综合实力绝不只是“入门级”而已。严格来说，绝大多数路况，这台哈弗猛龙都带你轻松通过，再加上这台车入门价格还不到17万，难道不香吗？