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蔚来李斌:保证每季度研发投入30亿元,何小鹏劝李斌省着点花

近日,蔚来董事长李斌在2023蔚来创新科技日上针对蔚来新品手机表示:“蔚来做手机不是因为手机企业跨界进入汽车行业,也不是靠做手机赚钱,而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”

在李斌看来:“我们非常清楚自己的业务边界,未来也只会专注把精力放在研发、充电基础设施和服务用户上,不会进入到与智能电动汽车没有什么关系领域。”

据财报显示,2023年第二季度,蔚来研发费用达到33.45亿元,连续三个季度突破30亿元,同比、环比分别增长55.6%、8.7%。

李斌表示:“蔚来的研发投入基本会保持在每季度30亿元的水平。远超过了小鹏的13.7亿元和理想的24.3亿元。这样的研发成本投入放在国内所有车企中都是遥遥领先的。

但大笔研发投入背后,蔚来仍未解决亏损问题。财报数据显示,今年二季度,蔚来净亏损60.56亿元,同比扩大119.6%,环比扩大27.8%;上半年净亏损109.26亿元,同比扩大139.07%。

李斌砸钱自主研发背后的逻辑是什么?

蔚来所坚持的全栈自研真的很烧钱,但在李斌看来,对于蔚来来说,其更多的是从长期思考的角度考虑,利用近期研发投入换长期的毛利。而事实上,蔚来的投入已经看到效果,一些领域已经做到“反哺。”比如目前蔚来的充电补能网络业务是不赔钱的。

“随着基于NT2.0平台的产品切换完成、能源网络的扩展,以及公司销售能力的增强,蔚来的汽车交付量将在2023年下半年稳步增长,平均毛利也将有所提升。”李斌认为,预计2023年下半年公司毛利率将稳步提升,希望在第三季度回归到两位数。

整体来看,蔚来并不是乱烧钱,蔚来对于投入研发的底层逻辑是在未来一定周期内,换来毛利率的增长。而这也成为了蔚来在当前依旧亏损的情况下,坚持加大研发投入的核心原因。

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