本文来源:时代周报 作者:黄婧

8月25日,在成都车展上,理想再次透露了车型布局的新进展。


(资料图)

对于外界关注已久的纯电车型MEGA,理想在成都车展现场透露,理想MEGA将于今年12月正式发布,明年1月展车进店,明年2月正式开启用户交付。

此外,在成都车展发布会现场,理想汽车商业副总裁刘杰也为最新的8月销量表现作了预告:“今年1至7月,理想汽车总交付量超过了17万辆,同比去年增长了145%。8月,理想L7、L8、L9单车月交付量将实现同步破万辆。”

过去半年,理想凭借旗下L系列车型在销量表现上一路冲高。据理想公开数据,今年上半年,理想累计交付接近14万辆,高居造车新势力车企半年交付成绩单榜首。

理想称明年还将继续加码纯电车型布局。除理想MEGA外,明年计划发布4款新车,包括一款增程SUV和三款纯电车型。无论是车型类别还是能源形式,对于理想而言都是未知的挑战。新的车型布局能否继续延续理想L系列在今年创造的销量神话,仍有待时间检验。

下半年加速纯电布局

对于外界关注已久的纯电车型MEGA,理想在成都车展透露了具体的上市节奏。据了解,理想MEGA将于今年12月正式发布,明年1月展车进店,明年2月正式开启用户交付。

理想MEGA上市节奏 图源:理想汽车官方

对于纯电车型的生产制造,在第二季度财报发布期间,理想方面透露,理想汽车北京绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准,具备生产条件。目前,北京绿色智能工厂已经完成全部建设工作,并正式启动试生产。根据理想汽车的规划,北京工厂将于明年年初正式投产。

为了配合纯电车型的推出,理想推出5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩解决方案。理想方面表示,理想汽车正在高速推进高压纯电战略的落地,将12分钟充电500公里,作为理想高压纯电的目标。“让纯电真正进入5G时代,实现充电12分钟续航500公里。”

在电池领域,早在今年4月,理想就在港交所公告称,与宁德时代达成全面战略合作协议并,并预计理想首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。在成都车展发布会上,刘杰介绍,理想与宁德时代基于麒麟架构进行深度的联合开发,系统性提升了锂离子微观传输速率,拓宽电池的过流能力边界,实现电池充电倍率由4C向5C的跨越。

具体到超充站的布局,理想预计,到国庆假期之前,预计将有100座超级充电站建设完成,到今年年底,理想汽车将在全国建成300座超级充电站,覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带,覆盖范围超过15个省份、70座城市,解决城际出行时的高速补能难题。到2025年底,理想超充站到数量预计将超过3000座。

纯电MPV,前景几何?

事实上,关于纯电MPV,理想并非第一次涉足。

理想汽车CEO李想曾在微博透露,2017年曾与某出行平台合作,研发一款网约车专用的纯电MPV,之后因新投资方与该出行平台为竞争对手关系合作终止。

对于迟迟未推出纯电产品的原因,李想曾表示,“我们一直没有推出纯电产品,不是因为纯电难,而是如果我们的产品无法解决行业问题,就不会推出。” 在当时的李想看来,纯电产品还不足以充分满足行业需求。

如今,在增程技术为理想带来了销量和财务上的优异表现后,理想认为布局纯电的时机已经成熟。在4月18日的上海车展上,理想正式宣布进军纯电市场,并提出“双能战略”布局,计划在2025年,达成“5款增程式电动车型+1款超级旗舰+5款高压纯电车型”的产品布局。

对于纯电MEGA的销量表现,李想表现得信心十足。在第二季度财报电话会议上,他表示,“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一,不分能源形式、不分车身形式。”

虽然在成都车展上,MEGA还是没有揭开面纱,但是刘杰还是在现场再一次重申,“MEGA将成为50万以上销量第一的产品,不分能源形式、不分车身形式,打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。”

根据搜狐汽车数据,2023年7月,50万元至100万元区间不分车型和能源形式的销量排行榜中,奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、别克、蔚来和极氪旗下车型占据榜单前十名。其中,奔驰E级以14000辆排在第一,奥迪A6L以13881辆排在第二。李想的话意味着,纯电MEGA将与上述品牌车型直接竞争。

但在纯电车型正式推出之前,理想的充电基础设施建设仍有待加速。在第二季度的财报电话会议上,理想方面透露,今年4月至今,理想汽车仅建成37座理想5C超级充电站。

而根据小鹏汽车官网,截至2023年3月1日, 小鹏充电网络站点已有共计1948座充电站,小鹏自营站共计1018座,其中小鹏自营超充站816座。此外,按照规划,小鹏充电将持续扩展S4超快充网络布局,预计于今年内建成约500座具备S4超快充服务能力的站点。蔚来方面,“蔚来加电地图”显示,截至2023年8月25日,蔚来已建成1685座换电站和2967座充电站。

此外,小众的MPV赛道发展前景尚不明朗。从整体市场来看,MPV的市场份额也并不大。乘联会数据显示,在乘用车市场,MPV的市场占有率已经从2016年的10.6%,下降到今年1至7月的5.5%。

乘联会数据显示,在2023年1-4月的MPV销量榜单中,仅腾势D9这一新能源车型进入排行榜前十,以超3万辆的销量位列第三,其余均为传统燃油车和油电混合车型。先介入市场的还有极氪009、岚图梦想家,但这两款车推出以来月销量也仅维持在千辆级别。

对于理想而言,明年2月纯电MEGA的正式交付,将是一场未知的挑战。

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