后来，在他的继任者、前总统迪尔玛·罗塞夫的领导下，该计划得到了扩大。但批评人士认为，它导致了过度支出，加剧了巴西的财政危机，同时未能在基础设施方面带来根本性的进步。
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这一次，卢拉政府表示，该计划将遵循公共和私营部门之间加强合作的道路，预计到2026年将支出超过1.3万亿雷亚尔。并表示将特别关注环境议程和竞选承诺，优先考虑可持续的经济发展。
卢拉的幕僚长鲁伊·科斯塔在启动该计划时表示，PAC计划和以往不同，国家将推动公私合作制。他补充说，在照顾社会需求的同时，政府将承担“财政和环境责任”。
根据巴西政府的说法，联邦政府将投资3710亿雷亚尔，占总投资额的22%，而石油巨头巴西国家石油公司(Petrobras)等国有企业将注资3430亿雷亚尔。
另外，私营部门预计投资总额为6120亿雷亚尔。巴西政府没有详细说明该计划的财政影响，也没有给出该计划的具体时间框架。
尽管PAC计划包括由巴西国家石油公司主导的石油和天然气领域的几个项目，以及对海上油田的投资，但卢拉的团队强调了其环境目标，并宣布了一项“生态转型计划”。
当前，卢拉政府面临着减少贫困，推动欠发达地区经济增长的压力，他希望巴西国家石油公司成为经济增长的引擎。
PAC不包括铺设BR-319高速公路的资金，这条高速公路经过亚马逊雨林中心区域，博索纳罗政府此前计划修复这条高速公路，环保人士警告称，这将造成不可逆转的损害。
巴西财政部长费尔南多·哈达德表示，PAC是巴西生态转型计划的一部分，将侧重于建立一个受监管的碳信用市场，发行可持续的主权债券，并重新制定一个旨在减少排放的气候基金。“我们将加速国家的经济增长，并帮助阻止地球环境的退化。”
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