当你做到足够高的高度后，会被所有对手研究，大家都在用放大镜审视你的弱点，一旦找到时机就会疯狂上前“撕咬”！用这句话来形容比亚迪当下的遭遇，可谓再合适不过了。

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但让人万万没想到的是，8月9日在比亚迪深圳总部举行的比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，没有出现比亚迪的“反击”，反倒是比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福泪洒现场的励志演讲，让人看到了比亚迪的格局，绝非普通人想象的那么简单。

在公众的固有认知中，500万辆新能源汽车下线仪式这样的历史时刻，通常都以车企的“秀肌肉”为主，没有想到比亚迪没有沉醉在功劳簿上，而是格局放的如此高，全程都没有在炫耀，甚至用了大量时间和篇幅来讲述诸如一汽、东风、上汽、广汽、吉利、长城、长安等友商以及其产品。说实话，这样的发布会，之前从来没遇到过。

而在发布会之前，比亚迪启迪厅前面摆放了“在一起车阵”，同样让与会的媒体大呼想不到。

仔细来看，一汽、东风站C位，给到大哥应有的地位；奇瑞、吉利、长城、长安、广汽、上汽紧随其后，正是中国汽车的中坚力量接任者；蔚小理分立左右两端，一路向前延伸而去，恰好意味着新势力的无限可能。比亚迪自己的两台车汉和海豹则是放在了最低阶梯的两侧位置，可见比亚迪品牌谦逊的态度。

当然，除了格局这个关键词之外，很多人没有注意到的是，从500万辆下线仪式更能看到比亚迪当下的“冷静”和“清醒”，这是更值得解读的地方。

往往企业在达到一定的高度后会听到纷至沓来的赞美声，这个时候也最容易迷失自我，后续或激进或骄傲。但透过王传福的主题演讲，我们能看到比亚迪的目标比我们想象的远大，这家中国车企所想的根本不是卖出去多么台车那么简单，其胸怀的梦想是提升中国汽车品牌在全球范围内的受尊重程度，要让中国汽车品牌真正强大起来。

浙江吉利控股集团董事长李书福曾经说过，让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。两家民营车企的掌门人都有类似的传奇经历，而他们眼下正在做着相同的事情！

的确，就像王传福在发布会上说的那样，作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪二十年坚持迎来向上突破,即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。而一系列数据能告诉我们比亚迪在技术方面的研发投入有多大。据悉，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

而表现在实际应用层面，诸如刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，都是比亚迪在新能源汽车领域的研发硕果，也正是这样的技术“护城河”，在当下推动新能源汽车行业的持续变革。

如同比亚迪第500万辆新能源汽车车主，“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇在发布会现场分享的那样，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

在王传福看来，新能源的发展趋势是不可逆的，其预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

在7月初举行的2023中国汽车人峰会上，全国乘联会秘书长崔东树表示现在新能源汽车渗透率处在30%左右的位置上，后面到60%的话有一个加速增长空间，谁要是能抓住这个机会，谁就抓住了爆发式增长点。可以预见的是，已经占据先发优势的比亚迪，后续或将继续领跑，这艘新能源“巨轮”也正朝着王传福谋划的方向迈进。