从敦煌到张掖,最常选择的路线是上柳格高速再转连霍高速,全程近600公里仅需6个小时。沿途无边的荒地和远方的高山,能够令你在见识到大自然的力量之余,感受到直击内心的震撼。

当然,你也可以从赤金收费站下连霍高速,在跑过一小段县道、国道后,由甘肃省道S215直插祁连山腹地,接青海省道S204、国道G213直至肃南裕固族自治县,最后再经S18张肃一级公路抵达终点。不同的是,这一路上人迹罕至、山路蜿蜒、气候多变、险象环生,在超800多公里行程中迎接各种路况,需要花费十几个小时才能走完。

如果选择路线一,你将得到安全、平稳的从A到B;若是选择路线二,你收获到的则是一段紧张刺激但又充满乐趣的旅途。


【资料图】

对于被城市禁锢的大多数人来说,或许早已忘了在看不见终点的情况下还要勇往直前的感觉,但探索未知、充满激情的心,恰恰是迎接一段未知旅途必不可少的条件。在此之余,一款可靠、稳定的越野车也是重中之重,近日试驾的全新帕拉丁,便成为路线二旅途中值得信赖的伙伴。

越野传奇,历久弥坚

在此次试驾路线中,高速路况仅有不到1/3的比例,即便是所谓国道、省道,受海拔、土质,以及行车环境等因素影响,有一半都是砂石、坑洼的颠簸路面,对车型的综合素质提出了极大考验。

开诚布公地讲,即便深入山区深处,仍能偶尔看到单独行驶的普通轿车、SUV甚至是MPV,其中不乏外地车牌。但从安全、稳妥的角度来看,行走在绵延数百公里、手机信号时断时续的无人区,有着不小的风险。一旦车辆出现故障,大概率只能听天由命。因此,除了最基本的加满油、带足水、备好干粮以外,应对各种路况的越野车才是最可靠的通行工具。

就拿全新帕拉丁来说,它采用的是非承载式越野车底盘,除了离地间隙较高,能够有效提升车辆的通过性以外,在面对颠簸路面时,较强的车身刚性,也能有效地减少车身形变,安全性和稳定性都会更具优势。得益于此,驾驶着全新帕拉丁,你能充分享受越野和驾驶的乐趣,即便是在河道里撒欢,也不会有后顾之忧。

至于动力层面,全新帕拉丁采用的是雷诺日产三菱联盟2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱,最大马力228Ps,最大扭矩360N·m,既能满足高速行驶中的超车需求,也能在爬坡过程中提供充足的动力储备。同时,全系均提供了包括越野、雪地在内的多种驾驶模式切换,应对特殊用车场景能够发挥出更强的潜力。

作为一款越野车,全新帕拉丁的四驱系统便不得不提。从结构上看,全新帕拉丁采用的是分时四驱系统,日常用车可采用两驱模式,其WLTC综合油耗仅为9L/100km,对于一款中型SUV而言已经算是不错的成绩;若是在砂石路面行驶,高速四驱可增强抓地力,令行驶更加平稳;如果不幸受困,带有前后桥差速锁的低速四驱则能派上大用场,无论是自救还是救援,都能省去不少麻烦。

值得一提的是,就在油箱即将见底的时候,我们终于在山区深处找到一家加油站,虽说仅提供92号汽油和0号柴油,但完全能满足全新帕拉丁的加油需求;期间遇到一位需要加95号汽油的车主,最终选择向92号汽油妥协。面对狭窄的山路,全新帕拉丁的“坦克掉头”模式也得以大显身手,即便偶尔走错路,也能快速调整至正确路线。

从2003年由郑州日产引入算起,帕拉丁在华已有20年的征程,虽说曾短暂退出历史舞台,但多次征战达喀尔拉力赛、陪越野爱好者翻山过河的成绩,仍留下了一段不朽的传说。如今的越野车市场百花齐放,但只有真正经历过时间的打磨,才能真正理解用户的需求和喜好。

绽放新生,充满惊喜

就机械素质而言,全新帕拉丁自然无需多言,800公里的长途实测,对其而言只是开胃小菜。但站在用户的角度来看,“越野”并非单纯地实现自我,最好能结合自驾、出游等用车场景满足全家的喜好。此时,产品的颜值、内饰、空间及智能配置便显得非常重要。

直观来看,全新帕拉丁的最大亮点莫过于采用了全新LOGO,融入“龙头”、“靠旗”等中国元素的车标,展现出东方美学独有的沉稳与大气;配合着宽大的前脸、精致的中网,以及细长的LED日行灯,能够符合各个年龄段用户的审美。此外,包括倒梯形鲨鱼鳍、刀锋状轮毂,以及尾部带有“PALADIN”磨砂质感的饰条,增添了许多越野元素点缀,吸引到不少路人前来询问。

坐进车内,全新帕拉丁给人的感觉也不再是“毛坯房”,最直观的7英寸液晶仪表+12英寸纵置中控屏,以及电子挡杆,明显在向科技潮流考虑;而木纹饰板、大面积软质包裹的加入,也为其营造出温馨、优雅的宜家宜商气息。当然,与追求极简的造车新势力相比,这样的设计可能会略逊一筹,但从实用性、便捷性的角度来看,全新帕拉丁已能很好地满足日常需求。

至于尺寸层面,账面数据可以看到的是其车长接近4.9m,轴距达到2850mm,采用五座布局。无论是从后排腿部空间,还是后备厢的纵深和容积来看,均能提供舒适、便捷的乘用体验,应对长途出游不在话下。此外,全新帕拉丁的后排坐垫很厚,且靠背角度可调,能够进一步过滤路面颠簸,减轻长途乘坐的疲劳感;几乎纯平的后排地板,也能在满员情况下照顾到第五位乘客的感受。

最后,不妨简单聊一下整车的智能配置。就列表来看,全新帕拉丁提供了包括语言识别、车联网、手机APP远程控制和碰撞预警等功能,基本能够满足日常需求;而360度全景影像、高德/酷我音乐应用的加入,令其真正贴合了年轻人的用车喜好。如果并非极致的“科技发烧友”的话,全新帕拉丁的智能表现足以令人满意。

结语:全新帕拉丁的优势是什么?除了出众的硬实力、贴心的软实力外,想要在16万-24万元售价区间内找到一款值得信赖的越野中型SUV,其实并非易事。站在这个角度来看,全新帕拉丁便是你能花尽可能少的成本,享受到尽可能高阶乐趣的选择,而拥有一台全新帕拉丁,也将赋予你向按部就班的路线说“不”的勇气。

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