新能源汽车补贴政策、绿牌政策，可谓是新能源汽车的“护身符”。今年，这两项政策开始收缩。其中补贴政策取消，而上海的插混也不再享受绿牌政策。

在新能源汽车领域，除了纯电动车型以外，插混也是销量主力军。据数据显示，2022年我国插电式混动汽车销量为151.8万辆，增速高达150%。

如今，距离绿牌政策收紧已有半年之久，那么上海插混的日子还好吗？

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根据数据显示，2022年12月，上海新能源汽车销量达到5.83万辆，而插混车型渗透率为43.9%，位居全国第一。

然而，今年插混车型销量下滑明显。以今年4月份为例，上海新能源汽车销量为2.34万辆，插混车型的渗透率仅8.3%。

由此可见，新政策的执行，对插混造成了较大的影响。这也说明了，当前新能源汽车还无法摆脱政策依赖。一旦失去政策保护，恐将打回原形。

此前，有相关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议。尽管在一定程度上实现了“油电平权”，但是上海就是一个活生生的例子。

一旦全国都取消绿牌政策，那么下场可能就是成为下一个上海的“插混”。因此，“油电平权”这件事儿，急不得，还需循序渐进。

从国家政策，我们也能看出，依然没有放弃对新能源汽车的扶持力度。

前段时间，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策》公告，将新能源汽车购置税减免政策延续到2027年。此外还增加额度“封顶”。

总的来说，现在的新能源汽车还离不开政策的扶持。