在今年上半年成为全球第一汽车出口国后，中国车企出海合规管理日益受到行业关注。

中汽协近日发布数据，2023年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%，而日本汽车工业协会数据显示，同期日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%，中国正式超越日本，成为2023年上半年的全球第一大汽车出口国。

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《中国经营报》记者从德勤方面获悉，对于中国车企加速出海现象，德勤方面认为：“出海前景虽好，但自去年以来，国际地缘政治冲突、产业国际竞争等引发的一系列外部风险，推高了中国车企在全球化发展过程中的合规风险。”

德勤全球风险咨询汽车行业主管合伙人Andreas Herzig以中国车企涌入的欧洲市场举例称：“相较于其他成熟市场，欧洲拥有独特的监管格局，反映了每个国家的历史和独特的文化价值观，并朝着协调监管和集中立法的方向不断发展，这对所有进入欧洲市场的国际公司都提出了挑战。”

“传统上，欧洲对消费者权利高度重视，近来，欧盟各国在立法层面上加紧脚步，跟上快速转型中的智能汽车与移动出行产业的发展，意味着所有主机厂都需要重新审视与管理合规议题，提升其在企业中的战略高度，避免监管陷阱损害企业获利与品牌声誉。”Andreas Herzig如此认为。

在此情形下，8月10日，德勤中国正式成立汽车出海欧洲合规服务中心，其对此表示，为助力中国汽车企业进一步拓展欧洲市场，德勤汇聚了欧洲成员所有资源，在数据战略与合规、供应链合规、产品与电池合规等六大领域，“分别设有结合中国与欧洲的专家团队，为车企提供一站式服务”。

“汽车出海欧洲合规服务中心借助德勤全球网络中丰沛的资源，以及分布于全欧洲和全中国300多个德勤办公室，针对中国与欧洲国情进行梳理，提供前置性服务，加速中国车企的出海旅程，为中国品牌海外布局保驾护航。”德勤中国风险咨询汽车行业领导人刘为如此表示。

德勤方面认为，在欧洲市场，产品合规与产品责任覆盖汽车行业用户生命周期全旅程与触点，应力求满足所有法规要求，以便将特定产品推向个别市场。如今年７月欧盟委员会颁布《新电池法案》，旨在使电池在整个生命周期中更具可持续性，规定了关于电池可持续性、安全性等方面的要求，并明确了生产者、经销商等经济经营者在供应链尽职调查和废旧电池回收处理中的责任。

“多数中国自主品牌车企海外运营经验不足，在产品出海合规方面，亟须建立完整的合规治理体系，打造合规管理的三道防线，以应对外部合规环境变化带来的挑战。”德勤方面如此认为。

记者注意到，汽车行业顶层规划早已关注到车企出海合规管理，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》就明确强调：“健全法律咨询、检测认证、人才培训等服务保障体系，引导企业规范海外经营行为，提升合规管理水平。”

“同行领先汽车企业大多均已制定碳中和规划和减排举措，驱动汽车的价值链减排。”德勤方面分析称，“基于此，中国车企出海欧洲亟须梳理和分析海外市场ESG可持续相关的监管政策并进行风险评估，制定碳目标、核算碳足迹、制定减排路线图与行动方案, 以应对海外相关政策监管、同行竞争压力、客户需求以及消费者对低碳产品的期待。”

（文章来源：中国经营网）