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在汽车行业中,“技术”和“营销”哪个更重要?提到这个问题,想必消费者会毫不犹豫地选择前者,毕竟技术水平是否领先,直接决定了自身的驾车体验、用车品质,更是引导消费的重要驱动力。但对于车企而言,后者的意义同样不言而喻,如果无法用行之有效的营销手段,将产能转化为销量,那么盈利、研发,甚至连车企的生存均将成为一纸空谈。

不可否认,此前每当提到奇瑞集团,大家的脑海中都会浮现出“理工男”的形象:默默耕耘发动机、变速箱等硬件技术领域,却不擅长在茫茫车海之中自我宣传,以至于好口碑仅仅停留在车主圈中。直到从去年开始,奇瑞集团连续多月销量破10万辆,成为其最好的宣传文案;今年又迎来多款换代、全新车型上市,不断刷新着月销新高,令“黑马”的人设越来越稳。最新公布的9月份销量,则又一次带来了惊喜。

数据显示,奇瑞集团9月销量达190080辆,同比涨幅达30.7%,实现连续三个月销量超15万辆;而在1-9月份中,奇瑞集团累计销量更是达1253237辆,同比增长40.2%,仅用三个季度便超过了去年全年的销量水平。可见,虽说车市哀鸿遍野,连合资品牌也毫不顾忌地“掀桌子”,但奇瑞集团反而找到了发展节奏,多年的技术积淀、口碑支持,终于在当下开出了花。

为何奇瑞集团能够实现“逆周期”增长?选对发力的赛道很关键。众所周知,依靠新能源时代的东风,比亚迪月销轻松突破20万辆,抢占了传统燃油市场的不少份额,按理说,奇瑞汽车也难以幸免。不过,奇瑞集团一方面扩大海外市场的深耕,另一方面加快国内产品的迭代,从而达到互为补充、循序渐进的效果。

就拿瑞虎5x、欧萌达来说,在国内高手云集的小型/紧凑型SUV市场中,二者很难脱颖而出,但二者平均月销破万辆的出口量,既扩大了奇瑞在海外市场的知名度,又释放了工厂的产能。当其它车企将“出口”作为今年的发展重点的时候,奇瑞集团早已在出海的道路上驾轻就熟。

当然,国内车型的更新换代,也是奇瑞集团夯实根基的重要一环。回顾今年前三季度,全新一代的揽月、凌云等车型先后上市,最大升级之处,在于聆听用户“吐槽”而进行针对性改进;而全新推出的奇瑞瑞虎9、探索06,以及捷途旅行者,也在丰富产品阵营的同时,带来更多的销量增长点。从奇瑞集团身上,我们看到了国内海外两手抓、高中低端均布局的成熟战略,而这种基于长期主义而奠定的发展路线,也能够帮助其走得更远。

除了技术赋予的产品底气外,奇瑞集团近两年的营销策略,也带给人耳目一新的感觉。从全新一代瑞虎3x的“进淄赶烤”,再到全新捷途X70 PRO携手“村超”,还有每次新车发布会时的“奇瑞直播团”,如今的奇瑞集团做到了营销与用户同频、传播与时代接轨,真正令技术与营销协同发展。如此来看,“月销逼近20万辆”或许并不是奇瑞集团的极限,其未来的表现,值得我们拭目以待。

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