在新能源汽车这条全新赛道,先知先觉的比亚迪和有技术加持的特斯拉是公认的行业双雄,其他传统车企则因转型新能源的速度稍慢,被其甩开了一段距离。

不过,近期头部自主品牌已经加快了新能源汽车转型的速度,它们和上述行业双雄之间的距离,似乎越来越近了。

以我们今天要说到的吉利汽车为例,就在刚刚,其公布了9月份的新能源汽车销量,达到了创纪录的53692台,环比增长约14%,同比增长约37%,表现可谓抢眼。


(相关资料图)

就关键的新能源汽车销量占比来看,这53692台新能源汽车销量已经突破了吉利整个大盘的31%。换句话说,现在的吉利每卖出去100台车,就有超过31台是新能源汽车。

就中汽协公布的今年1-7月份新能源汽车达29%的市场渗透率来看,吉利的超31%新能源汽车销量占比无疑跑赢了行业。

其中,出道即巅峰的吉利银河系列依然是销量主力军,其9月份的销量为13080台,再创历史新高,其中吉利银河L7这款拳头车型已经是连续3个月销量破万,展现爆款姿态。

鉴于吉利银河另一款重点车型,也就是吉利银河L6上市的时间是9月16日,且自发布以来订单已经突破了2万台,并且在早前就已量产下线并全国发运。所以可以预见的是,10月份的吉利新能源汽车有望在53692台基础上更进一步,保守估计能破6万台,甚至破7万台也不是不可能。

同样在今天,一组关于吉利银河E8的预热海报在朋友圈持续刷屏。该款车型为吉利银河首款SEA架构车型,车长超过了5米,轴距达到了2925mm,与同级的汉EV相比,轴距还要大5mm。就目前网络释放的消息来看,该车或将在10月份提前发布,届时中大型新能源轿车市场又将是一阵“血雨腥风”。

下图为乘联会公布的2023年8月份新能源厂商零售销量排行榜,吉利在当月的销量为46144台,排名榜单第4位,稍逊于广汽埃安,领先于长安汽车。

目前长安汽车已经公布了9月份自主新能源品牌销量,数据为50990台,比吉利少了2702台。同时,广汽埃安公布的9月交付新车数为51596台。虽然目前特斯拉的9月交付数据还没出炉,但基本可以确定的是,9月份的新能源汽车销量排行榜,吉利应该杀到了前三位。

鉴于特斯拉目前在售车型偏少,目前的月销量基本上是其极限状态了,随着吉利后续更多新能源车型的登场,超过特斯拉成为第二似乎并不是什么难事儿。

透过吉利新能源的强势崛起,似乎也说明了“姜还是老的辣”这个道理。对于头部车企来说,一旦它们找对了方向,下定决心准备干一件事儿,以它们的资金、技术、造车底蕴等为支撑,付出努力终将改变以往的竞争格局。

这就是我们一直在说的,新能源汽车是一场马拉松比赛,按照现在的渗透率来看,不过是跑到了四分之一处,离半马都还有一段距离。所以,后续的新能源车市竞争将更为激烈,谁能笑到最后,我们不妨让子弹多飞一会儿。

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