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电动车用户往往都是谈“燃”色变，不少充电自燃的新闻，让人们提心吊胆。

据财经网报道，深圳一辆哪吒S疑似充电时自燃，且燃烧速度极快，现场有爆炸声，停在旁边充电的车也被殃及，这次起火也再次吸引了大众对电动车电池质量安全问题的关注。

有清醒的网友指出：对于电动车起火的安全指责并不公平，“错的不是电动车本身，缺乏技术底蕴的电池技术，才是问题的关键所在。”

当人们谈论车辆火灾事故时，通常更关注电动车火灾。但舆论关注程度，并不代表电动车相关起火事故比燃油车更普遍。

美国网站AutoinsuranceEZ在对美国国家运输安全委员会（NTSB）、美国运输统计局（BTS）和美国政府召回数据整理后，发表研究报告显示： 与纯电动车相比，其他动力车型的起火率要高得多。

其中，混合动力车型，每售出10万辆约发生3,474起火灾；燃油车型，每售出10万辆约发生1,529起火灾；纯电动车，每售出10万辆约发生25起火灾。 电动车起火概率约仅为燃油车的1/60，约仅为混合动力汽车的1/140。

通过权威数据分析来看，网络上新能源车发生火灾的新闻虽层出不穷，但在实际生活中，新能源车起火概率远低于燃油车。

以特斯拉为例，在电池阻燃设计上，特斯拉电池组采用了独特的大模组设计，避免单个电池的意外故障，影响整个电池组的正常运作。

在独立的小电池之间，特斯拉电池也有阻燃材料，最大限度接触每个电池表面，能在温度过高时，迅速为其降温，并有效阻隔热量蔓延。

此外，特斯拉电池组的外侧，均带有通向车外的排气口，可在电池组内过热时，将高温气体快速排出，及时防患于未然。