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电动车用户往往都是谈“燃”色变,不少充电自燃的新闻,让人们提心吊胆。

据财经网报道,深圳一辆哪吒S疑似充电时自燃,且燃烧速度极快,现场有爆炸声,停在旁边充电的车也被殃及,这次起火也再次吸引了大众对电动车电池质量安全问题的关注。

有清醒的网友指出:对于电动车起火的安全指责并不公平,“错的不是电动车本身,缺乏技术底蕴的电池技术,才是问题的关键所在。”

当人们谈论车辆火灾事故时,通常更关注电动车火灾。但舆论关注程度,并不代表电动车相关起火事故比燃油车更普遍。

美国网站AutoinsuranceEZ在对美国国家运输安全委员会(NTSB)、美国运输统计局(BTS)和美国政府召回数据整理后,发表研究报告显示: 与纯电动车相比,其他动力车型的起火率要高得多。

其中,混合动力车型,每售出10万辆约发生3,474起火灾;燃油车型,每售出10万辆约发生1,529起火灾;纯电动车,每售出10万辆约发生25起火灾。 电动车起火概率约仅为燃油车的1/60,约仅为混合动力汽车的1/140。

通过权威数据分析来看,网络上新能源车发生火灾的新闻虽层出不穷,但在实际生活中,新能源车起火概率远低于燃油车。

以特斯拉为例,在电池阻燃设计上,特斯拉电池组采用了独特的大模组设计,避免单个电池的意外故障,影响整个电池组的正常运作。

在独立的小电池之间,特斯拉电池也有阻燃材料,最大限度接触每个电池表面,能在温度过高时,迅速为其降温,并有效阻隔热量蔓延。

此外,特斯拉电池组的外侧,均带有通向车外的排气口,可在电池组内过热时,将高温气体快速排出,及时防患于未然。

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