日前，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》，其中包括北京宝沃汽车股份有限公司（下称“北京宝沃”）自行申请注销汽车生产资质。

其中，北京宝沃多款产品自公告发布之日起停止生产，将于2023年12月31日起停止销售。

(资料图片仅供参考)

1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立了宝沃汽车，并于1924年推出了首款宝沃牌汽车Blitzkarren，这是一款只有2匹马力的三轮货车，靠着低廉的售价填补了当时德国邮政服务市场的空白。

宝沃汽车真正的巅峰要追溯在二战以后，1952年，宝沃推出了一款豪华轿车Hansa 2400，那是德国第一款配备自动挡变速箱的豪华轿车。

最终到1961年，宝沃遭遇了债务危机，资不抵债宣告破产。

虽然宝沃汽车在60年代破产了，但这个品牌商标却依旧存在，2014年，一直专注于商用车领域的北汽福田想要进军乘用车市场，于是斥资500万欧元从克里斯蒂安·宝沃手中收购了宝沃品牌。

2016年1月，北京宝沃汽车正式成立，并且在同年4月的北京车展上发布了品牌复活后的首款车型BX7，靠着“德系品牌”的噱头，打出“德系同门兄弟”的口号，号称“BBBA”。

由于经营不善，北京宝沃连年亏损，入不敷出的福田汽车挂牌转让北京宝沃76%股份，神州优车直接成为北京宝沃控股股东。

然而，神州优车也未能救活北京宝沃，2022年11月29日，北京市第一中级人民法院作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃破产。

随着新能源汽车的发展，越来越多的新势力开始抛弃代工生产路线，通过收购濒临破产或已破产的汽车制造公司，间接取得生产资质。

2018年，理想汽车收购力帆汽车100%股权，从而获得生产资质；

2019年，雷丁汽车收购川汽野马，获得生产资质；

小鹏汽车最早通过海马汽车代工实现整车量产，后通过收购广东福迪汽车获得生产制造权限，最终与海马汽车分道扬镳……

从现实的角度来讲，选择代工可以在短时间内绕过“准生证”这一难题，借助传统车企的制造技术积淀，还可以缓解一定的投资压力，但从长远的战略角度来看，获取资质、自建工厂才是真正的解决方案。

年初，市场就曾传言生产资质将“关门”，国内生产资质已经不允许销售，只能自行注销，而小米获得特批，强行注销北京宝沃的生产资质转让给小米汽车，但小米方面并未曾承认这一传言。

目前，宝沃在售的车型包括BX5、BX6、BX7、BXI7、BX3等,如今已经停止生产，并将于2023年12月31日起停止销售。

目前考虑宝沃品牌的车主们，一定要注意了！

（假舟楫者）