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出品| 首席财经观察
作者 | 周松涛
汽车行业的价格战愈演愈烈。
现在，又有分析师火上浇油，表示，特斯拉今年还会继续降价。
4月7日，Wedbush证券的分析师丹・艾夫斯认为，特斯拉在短期内还有降价的空间。
他表示，特斯拉Model 3和Model Y的降价为这家电动汽车制造商带来了巨大回报。“他们做出了最好的决定，就是通过降价来刺激需求。不过，降价会对该公司的利润率产生影响。”
“即使在今年年初的降价之后，特斯拉仍然拥有比行业平均水平更高的利润率，这将使其能够在需要时进一步降低价格。”尽管预计利润率会下降，但艾夫斯认为，特斯拉今年可能会再次降价。“尤其是未来几个月和一年内，电池成本在降低。”
这位分析师说的貌似颇有道理。
首先，我们来看特斯拉的单车利润率。
最新财报显示，特斯拉的单车净利润为1.04万美元，约合人民币七万元，而同为新能源车龙头企业，比亚迪的2022年的单车利润为8800多元，第四季度，有所提升，来到了一万人民币左右，但也只有特斯拉的七分之一，更加不用说一众造车新势力了，往往是卖一辆，亏一辆。
从单车净利润来看，特斯拉确实有降价的资本和底气。
所以，2023年伊始，特斯拉就率先开启了价格战。
1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。
具体来看，Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元；Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。
Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元；Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元；Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。
其中，降幅最大的一款车型为Model Y长续航版，降幅高达4.8万元。
特斯拉降价之后，很多车企跟进，到了3月份，东风汽车旗下品牌大幅降价，汽车行业价格战呈现白热化趋势。
到了4月份，沃尔沃，吉利汽车率先开启了四月购车补贴活动，汽车行业价格战此起彼伏，是不是因为特斯拉的原因不好说，但特斯拉确实是2023年率先降价的车企。
特斯拉真的如专家所言，还会继续降价吗？
还真有可能。
一方面是竞争激烈，当然，降价的底气也很重要，就是成本可能进一步降低，有支撑降价的基础。
这主要得益于电池成本的下降，而电池成本的下降，则是因为今年以来，碳酸锂价格暴跌。
今天，碳酸锂价格继续暴跌不止，据上海钢联数据显示，电池级碳酸锂价格4月7日下跌5000元/吨，均价报21.5万元/吨，创1年多以来新低，连跌49日，近5日累计跌4万元，近30日累计跌跌了19万元每吨。
要知道，3月16日，也就是半个月之前，碳酸锂的价格还有33万元每吨，两周时间，就跌去了10万元每吨，距离今年年初，已经跌去了50%，距离去年11月接近60万元的历史最高价，跌幅已经超过了60%。
业内专家甚至预言，碳酸锂价格的下行趋势已经确定无疑，碳酸锂价格重新回到10万元以下并不会等待太长时间。
新能源车中的很大一部分成本就是电池成本，而电池的价格又与碳酸锂价格的走势息息相关。
现在，碳酸锂价格持续暴跌，特斯拉的成本还有进一步下降的空间，到时候，特斯拉如果真的降价，并不会让市场感到意外。
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