“人民需要什么，我们就造什么”。
作者：沐九九
编辑：黄晓军
来源：新能源汽车评论（ID：Xinnengyuanev）
年轻女司机的真爱，开始转向男性群体了。
近期，宏光MINI新推出GAMEBOY版。有别于去年的马卡龙版，宏光MINI GAMEBOY以男性为主要消费群体。自盲订以来，GAMEBOY版一周订单破1.3万，30天突破30000辆，平均日销1000台，其中77%为男性消费群体。
要知道，宏光MINI一直备受女性消费者青睐，而在大批五菱女孩为爱买单的同时，女性也已然成为消费的主力军，占比超60%。
一直在女性消费市场狂欢的宏光MINI，如今为什么又开始“讨好”男性消费者呢？
01
瞄准微型下沉，冲出一条路
宏光MINI的崛起，很像燃油时代微型车胜利的再现。
2003年，在燃油车平均售价超过10万元的时代，奇瑞QQ以一款起步价为4.98万元的微型车突出重围，不仅三破吉尼斯世界纪录，年销10万台，8年销量更是突破100万，成为当时的街头神车。
只是随着燃油车时代的衰落，奇瑞QQ也开始跌下神坛。
历史惊人的相似，十几年后的今天，五菱同样以一款微型车在新能源汽车中杀出一条路来，不仅连续19个月位居新能源汽车销量第一，甚至将特斯拉远远甩在身后。
2020年7月，宏光MINI EV上市。这款四座电动车没有空调、全系没有气囊，不支持快充，完全有悖于时代发展趋势，在当时一度不被看好。
但正是这款低配车型，自面市以来一骑绝尘，首月批发销量达1.5万辆，半年销量达到23762辆，环比增长18%。
▲图源：网络
这样看来，微型车可能车企们逆袭的最佳优选，而宏光MINI不过刚好踩中机遇。但这绝非巧合，而是敢于创新的车企们在竞争激烈的汽车行业，不断寻求增量市场的结果。
毕竟，不是谁都能成为宏光MINI。
在宏光MINI面市以前，就有知豆系列、北汽EC系列等一批小型电动汽车存在，这其中更不乏销量极佳的品牌。以北汽新能源EC系列为例，2017年和2018年，其分别销售7.8万辆和9万辆，占北汽新能源当年销量的76%和57%，带动北汽新能源连续成为中国新能源汽车市场的销冠。
但由于受2019年新能源补贴政策方案变革影响，一批像北汽EC系列的小型电动汽车面临更大的压力和竞争，不得不“向上”发展，导致小型电动汽车市占率也从2017年61%暴跌至19%。
“向上”几乎存在于所有行业，而汽车行业尤为明显。
在宏光MINI出现之前，多数新能源车企将销售重点放在一、二线城市，而忽略了三四线城市的布局。但下沉市场有时候往往具备极大的潜力。
在茶饮市场，蜜雪冰城从三四线城市起家，目前全国开店超1万家，成为奶茶界不可撼动的独角兽；在手机行业，小米避开高端，转攻低价、下沉市场，成功崛起，实现当时全国手机销量第一；在服装领域，贵人鸟瞄准三四线城市，其净利率远超当时国内第一……而在汽车领域，宏光MINI挖掘到三四线城市，甚至是农村这一空白市场。
事实上，经过十几年发展，新能源汽车在一、二线城市早已初具规模，但由于后期受限牌、充电桩、停车位等限制，发展也开始遭遇瓶颈。与之相反，中国三四线城市甚至农村地区出行半径不大，且有足够的空间安装充电桩，新能源汽车发展阻力明显小得多。
而宏光MINI的出现，正是抓住了下沉市场这一缺口。
从上险量看，宏光MINI EV的主销市场为三四线城市和城镇乡村的个人用户，这类人群90%每天出行半径在30公里以内，而85%的车主单次行驶时间不超过半小时，主要用来接送孩子上下学和买菜等。
为此，宏光MINI推出高、低配两种车型，分别拥有170公里和120公里的NEDC综合续航里程，满足多元化消费人群需求，且售价较低，主要售价为2.88万～3．88万元，远远低于其它品牌同级别车型。
值得注意的是，尽管宏光MINI定位下沉市场，仍难以阻止其受一二线城市的青睐。在其销量最高的城市中，上海就赫然在列。
靠着微型低价的优势，宏光MINI火爆大江南北。
02
“她经济”风口，紧抓女性消费群体
宏光MINI的爆火，唤醒了微型车在新能源汽车领域的狂欢。在这之后，不乏有车企跟风抢夺市场。
例如，长安、奇瑞等传统车企开始涉足微型电动车，作为提升销量数据的重要载体；奇瑞重新推出当年大火的奇瑞QQ对标宏光MIN；还有一批像朋克多多、雷丁芒果、百智大熊等车型相继出现，整个微型电动车市场热闹非凡。
但哪怕竞争对手云集，宏光MINI仍位居销量高位。在中汽协发布的3月前十位新能源轿车品牌销量排名上，宏光mini位居榜首，这意味着宏光MINI的实力仍旧不可低估。
但高销量并不代表高利润。事实上，由于售价与成本之间差距不大，宏光MINI的毛利润率一直很低。
雷科技曾报道，五菱宏光NINI EV已知的零部件成本累计约在14950~23000元，加上税费、研发支出、管理、人工、运输和销售等各类费用，其成本与2.88万元的起售价相差不大。财通证券的相关研报显示，五菱宏光MINI EV的毛利率可能只有2%~3%。
这个毛利率有多低呢，以特斯拉为例，尽管后者屡屡在国内掀起价格战，但其单车毛利率仍超过30%，相差10倍。
因此，为了寻求增量市场，提高利润，宏光MINI把视野放在了女性消费者上。
“她经济”崛起下，汽车消费领域也迎来新变化。公安部发布数据显示，在过去两年里，女性驾驶人数及占比呈不断上升趋势，2021年全国机动车驾驶人达4.81亿人，女性驾驶人1.62亿人，占33.68%，从2014年的0.7亿，到2021年的1.6亿，女性驾驶员正以每年1300万人左右的规模快速增长中。
值得注意的是，女性驾驶人数增长的同时，女性购车消费比例也已超过男性。中国汽车流通协会报告显示，2020年女性购车消费比例达到22.28%，已经超过男性的22.00%。此外，在新能源汽车中，女性用户占比达26.62%，是燃油车女性用户占比的1.22倍。
当新能源汽车增长陷入存量不增量后，抓住新兴女性消费群体，成为车企们共同的愿望。
为此，奔奔 EV、奇瑞 eQ、科莱威 CLEVER和雷丁芒果、欧拉和哪吒V等新能源车企纷纷推出专门针对女性的车型，而宏光MINI也于2021年4月上新宏光MINI马卡龙版，色系为梅洛蓝、生椰白等，颇受女性消费者喜欢，且由于配置升级，其价格相较宏光MINI也更高，售价为3.76~4.36万元，仅预订开启5天就突破23000辆。
▲图源：网络
而从销售收入来看，马卡龙版推出后，给宏光MINI带来明显的利润增长。2021年上半年，公司营业收入达到322.6亿元，归母净利润也上升至4.1亿元。
03
不安现状，寻求新的增量市场
抓住女性消费群体，也意味着善变和风险性。
上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰曾谈到，“一旦产品和女性强绑定，也就自绝于男性用户。”因此，很少有车企愿意给自己的品牌贴上女性化标签。
2021年3月，欧拉就曾将自己定位于“更爱女人的汽车品牌”，但不到一年的时间，在进军欧洲市场时，欧拉的定位就已然从“更爱女人”变成“ORA LOVES YOU”（欧拉爱你），并未直接提及女性化概念。
或许是为了避开过度依赖女性消费群体带来的问题，如今，宏光MINI也推出了主要针对男性消费群体的车型。
最近，宏光MINI推出GAMEBOY版，这是一款针对男性用户群体的车型，售价为5.58~6.98万元。
▲宏光MINI GAMEBOY，图源网络
相较于马卡龙版，GAMEBOY版轴距增加了70mm，车身长度增加了141mm，且车身宽度和高度都有所增加，更满足男性身材需求。
但要知道的是，男性绝非新能源汽车领域的增量市场，而宏光MINI此次推出GAMEBOY版本，可能更多是其向上突破的尝试。
相较于宏光MINI之前的系列，GAMEBOY版在动力和续航上都有所提升。
动力上，GAMEBOY版最大马力增幅达到52%，峰值扭矩增幅达29%。根据官方数据，现款宏光MINI EV的0-50km/h提速需要9秒，而GAMEBOY版只需7秒，从50-80km/h所需时间，现款需要13秒，GAMEBOY版则只需9秒。
续航上，GAMEBOY版装载了更大的电池，续航里程有200公里和300公里两个版本。增加的100公里续航，满足了更高的出行需求。
对此，不乏有业内人士认为，宏光MINI GAMEBOY试图通过动力、续航的提升，以及精致潮流的设计，来摆脱宏光MINI“便宜”这个最大的卖点。
值得注意的是，更高的价格也意味着面临更多的竞争对手。
目前看来，GAMEBOY版很可能直接和长安奔奔E-Star、荣威科莱威、奇瑞小蚂蚁，以及五菱自家的Nano EV等产品进行竞争。
但不可否认，从下沉市场，到女性消费群体，到动力提升突破，不变的是五菱那句“人民需要什么，我们就造什么”，也是其不断探索增量市场的可能性。
一代国产神车将走向何处，我们拭目以待！
