减少设在居住区内，长期受投诉的生活垃圾转运站，不但能改善市民的居住环境，减少收运车辆造成交通堵塞、扰民等现象，也是提升城市精细化治理的必然要求。

今（18）日，记者从广州市城市管理和综合执法局印发的《广州市大中型生活垃圾转运站暨主城区环卫停车场布局规划（2020-2035）（征求意见稿）》中了解到，广州市将合理安排建设时序，积极推进大中型生活垃圾转运站和环卫停车场建设，至2025年每区至少建成1座区级大中型垃圾转运站。

而其中，越秀区规划近期在环市中路与解放北路交叉口东北侧建设 1 座大型生活垃圾转运站，建筑形式采用地下式，建成后地面恢复为开放式的公园绿地，在提升垃圾清运效率的同时，为市民增添城市景观。

到2025年

每区至少建成 1 座区级大中型垃圾转运站

“门口的生活垃圾转运站，影响了街道环境卫生，每天垃圾车收运垃圾也会对道路造成堵塞。”住在越秀区五羊邨的一位市民告诉记者。

某些位于居民住宅旁的垃圾收运站，影响了周边的人居环境，也影响了生活垃圾收运效率。记者从广州市城管部门获悉，广州市将推动大中型垃圾转运站建设，随着建设的推进，还将关停一批位于居住区内转运能力弱、群众投诉多的垃圾转运站。

近年来，生活垃圾清运需求不断增长，据广州市城管部门预测，到2035年，广州低值可回收物清运规模达到3558吨/日、厨余垃圾5510吨/日、其他垃圾25328吨/日。广州市主城 区环卫停车场预计新增需求276316平方米。

以2021至2025年为近期年限，至2025年，广州计划共建设18座相关设施，其中转运站11座，环卫停车场 2 座，转运站与停车场合建 5 座。实现“每区至少建成 1 座区级大中型垃圾转运站”的目标。

其中，越秀区规划近期建设1座大型生活垃圾转运站，收运规模达到1000 吨/日，位于环市中路与解放北路交叉口东北侧，建筑形式采用地下式，建成后地面恢复为开放式的公园绿地。在提升垃圾清运效率的同时，为市民增添城市景观。

海珠区海珠区 规划设置 2 座大型生活垃圾转运站，以广州大道为界，东西各设置 1 座，规模分别为 1500 吨/日、1000 吨/日。其中收运规模1500吨/日的生活垃圾转运站将在近期规划建设，选址海珠东部，采用与停车面积2.5万平方米的环卫停车场合建，并地上地下一体考虑。

荔湾区规划近期在鹤洞大桥与芳村大道东交界东南角新建1座大型生活垃圾转运站，收运规模达800吨/日，与停车面积0.4万平方米环卫停车场合建。

将关停一批位于居住区内的垃圾转运站

减少垃圾收运邻避效应

据介绍，建设大中型生活垃圾转运站，能解决广州市生活垃圾压缩转运能力不足的问题。构建以大中型转运站为枢纽的新型转运模式，将极大提升广州市生活垃圾压缩转运能力。大中型转运站建成后，其服务覆盖范围内的现状小型垃圾转运站可根据实际情况改建为环卫工具房、环卫驿站等环卫设施，优化收运设施布局，既满足大规模远距离运输的需求，又符合循环经济及环保理念，还有利于环卫收运系统的长远发展。

同时，大中型垃圾转运站的建设，也将进一步提升广州的城市环境。据介绍，广州市将关停一批位于居住区内转运能力弱、群众投诉多的垃圾转运站，从根本上改善市民群众的居住环境。随着未来路边的生活垃圾收集站（点）拆除，城市主次干道和大街小巷环境也将变得更加干净整洁、更加美观有序。垃圾运输车辆在路边吊装作业引发交通堵塞、臭气噪音扰民问题也将进一步减少。

下一阶段广州市大中心垃圾转运站的建设，也将减少邻避效应问题发生。例如，采用地下密闭式建造方式，地面恢复公园绿地，采取负压除臭等环保综合措施，实施错峰运行模式，实现垃圾转运站、环卫停车场、再生资源中心、环卫驿站、公厕等各类设施的共享共建，集约用地，减少垃圾收运导致的交通堵塞和邻避问题，助力广州市生活垃圾分类收运系统升级。

据介绍，该规划建设将推进《广州市生活垃圾收运处理系统战略规划（2018-2035）》中以大中型多功能转运站为核心的生活垃圾收运系统以及环卫停车场的实施，到2035年，城市生活垃圾治理能力继续加强，分类收运系统实现现代化，优化干净整洁平安有序城乡环境，城市管理更加科学化、精细化、智能化，城市治理体系和治理能力现代化走在全国前列

文/广州日报·新花城记者：贾政图/广州日报·新花城记者：杨耀烨广州日报·新花城编辑：李凤荷