3月10日至12日，广州海事局出动4艘海巡船艇，派出80余名海事现场监管人员，连续作战，圆满完成深中通道项目E17沉管和E26沉管浮运护航工作，助力深中通道项目继“一月双管”后再创新纪录，在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节。

此次两个管节沉放间隔不足1天，且分别从不同地方出发，浮运距离长、碍航物多，更加大了水上交通安全保障工作难度。“不分昼夜地连轴护航，对现场参与护航警戒的每一位同事都是不小的考验！关键时刻，党员冲锋在前，党员突击队成员加上局团委派出的多名青年突击队成员组成护航团队，主动值守凌晨最累的班、干最多的活，顶住了压力，做出了成绩。”广州沙角海事处副处长夏贤坤说。

为做好沉管浮运护航工作，广州海事局按照广东海事局的统一部署，提前通过广州海事微信公众号发布航行通告，并会同施工单位、参建单位制定了周密的专项安全保障方案。同时，安排广州沙角海事处“海巡0929”轮等4艘海巡船艇、80余名海事现场监管人员全程护航，统筹协调“交工59”等10余艘应急船艇参与现场护航。   

据了解，深中通道沉管隧道海上施工位于珠江口最繁忙的水域，每天大约会有4000艘次船舶在这里穿梭，浮运需要经过多次航道切换，通航风险高。广州船舶交管中心对广州港航道分航段、分时段精准实施封航，动态管控好大型进出港船，确保与浮运船队保持安全距离；海事人员充分利用VTS监控系统、CCTV视频系统及监管指挥系统等为浮运船队设置警戒圈，对浮运船队保持连续跟踪监视，并与现场海巡船艇联动，指挥干预了60余艘船舶航至安全水域。

下一步，广州海事将按照安全监管“三坚持三强化”总要求，践行“每一节都是第一节”的工作理念，为粤港澳大湾区发展贡献力量。

文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：曹远燎、范天佑、张野广州日报·新花城编辑：彭文强