你见过凌晨4点的广州站吗？

大部分人已经沉醉在梦乡里，可有的人依旧坚守在岗位上。

唐良是广州火车站行包车间的一名行李货物安检员，每日凌晨4点，他都要对经广州站运输到全国各地的货物进行安全检查。

因为广州市白天对大型货车限行，货车到广州站的时候已经是凌晨了，而且不少货物都是要赶早班车运输的，所以凌晨4点的行包房异常热闹。

春运期间，很多物流公司因员工过年回家缺乏人手而暂停营业，不再揽收包裹货物。但年关将至，游子回家少不了带些年货，许多企业也需要清空仓库以备来年。在物流供求不平衡的情况下，铁路行李车货物运输成为广大旅客货主的第一选择。

行李货物安检岗是守护铁路行包运输安全的第一道防线，安检员的工作必须保持注意力高度集中，除了细心更要有责任心。货物安检工作很枯燥，凌晨值班容易让人精神疲劳降低工作效率，为了不让一件危险品进站上车，保证客运列车安全运行，即使在凌晨工作，即使无人监督，唐良也要打起十二分精神。

货物经过安检仪生成的图像，唐良一个个仔细查看。因为多年的安检经验，他能凭货物安检X光图像颜色的细微差别判断出哪些是危险品，哪些是限制运输物品。

“很多旅客和货主不理解，‘为什么我这个不能发呀？我这些东西有什么危险呀？’”唐良说，“因为我们行包运输的行李列车是和旅客列车联挂在一起的，客车安全无小事，所以我们的运输安检级别是接近客运安检级别的，比外面的物流公司标准要高。”

除了行李货物安检工作，唐良平时还会负责行包货物运输计划安排、站台行包货物监装卸作业等工作。在唐良眼里，行李工作简单却繁琐，需要考验一个人的细心，否则就无法安全地将物品发送至目的地。“不同物品的摆放有不同的规定和要求，易碎品、易受潮品摆在哪里都有讲究。”唐良侃侃而谈，“它们就像是不会说话的‘旅客’，打交道时也要讲究技巧。”

1988年出生的唐良，今年已是他的第16个春运，他会继续坚守行包第一道防线不松懈，保证铁路运输安全无事故。

据统计，2022年1月17日至23日，广州火车站行包货物装卸车量合计89059件1236.113吨，其中防控物资245件2.2吨、节日礼品106件2.4吨。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：黎熙齐广州日报·新花城编辑：张映武