“新长铁路贯穿苏北、苏中、苏南和浙北地区，线路全长558公里，是京沪铁路以东的南北向重要货运通道，也是苏北苏中部分市对外货运唯一通道，但目前淮安至海安段运输能力已趋饱和。”全国人大代表，盐城市交通运输局局长、党委书记宋勇说。

由于新长铁路建设时间早、技术标准低、货运设施陈旧，与之相邻的陇海、青盐、胶新、宁启、京沪线等均为电气化铁路，到发线有效长均为1050米，新长铁路牵引种类、牵引质量均与之不相匹配。新长铁路车流与其他线路交流需要进行机车换挂、增减轴作业，不利于组织直通运输，严重影响运输能力。

“在国家运输结构调整的大背景下，盐城近3年的铁路货运量占比社会总货运量均不足1%，远低于全国11%的平均水平，亟需对新长铁路进行复线电气化改造。”宋勇表示，盐城是长三角城市群唯一的中韩产业园合作城市，新长线复线电气化改造后开行中欧班列将成为长三角城市群融入“一带一路”的重要助力，对苏中、苏北地区加快融入国家和区域发展战略、扩大对外开放具有重要意义。(付 奇)