(资料图)
特斯拉疯狂降价:去年亏了13000亿,马斯克“杀疯”了!
来源: 大江湖解局(本文不代表金融五道口立场) 最近,最惨的是特斯拉车主,每天都在亏钱,亏到肉痛。 刚刚,特斯拉突然宣布降价:Model 3起售价降至22.99万,Model Y起售价降至25.99万元,最高降价4.8万元。 身边有一个朋友,趁着还有新能源汽车补贴,在12月31日提的车,5天的时间就亏了将近5万,一天亏一万。 没想到,特斯拉车主,成了2023年第一波韭菜,开年就被割了。 很多车主都开骂马斯克不厚道,但马斯克也很无奈,他去年也亏钱,而且还亏出了一个世界纪录。 马斯克的资产巅峰是在2021年11月4日,那个时候特斯拉的股价高达414美元,他的个人资产达到惊人的3400亿美元。 现如今,随着特斯拉的股价跌到110美元,马斯克的个人财富也缩水至1370亿美元。 一年多的时间,马斯克的财富,缩水了2000多亿美元;换算成人民币的话,高达1.3万亿。 这是什么概念? 恒大的总负债是1.85万亿人民币,把马斯克缩水的资产,注入恒大的话,基本上能让恒大起死回生。 所以,车主们肉疼,马斯克也肉疼。 如果车主们不肉疼,特斯拉不降价的话,可能马斯克还得继续肉疼。 新年刚过,延续了13年新能源汽车补贴退出历史舞台,由于国家的补贴是给车企的,这部分补贴取消了,车企的利润就少了。 为了应对利润减少,国内的车企不得不提高新能源汽车售价,国内汽车龙头比亚迪就涨价2000-6000元不等。 为什么国内车企纷纷涨价,特斯拉却反其道而行之,不升么降呢? 一、特斯拉降价是为了抢量 自从柏林超级工厂和得州超级工厂开工,特斯拉的产能迅速攀升,再加上上海超级工厂产能升级,以及加州超级工厂的产能,特斯拉的积压订单量迅速减少。 和国内车企将车生产好,积压到4S店里不一样,特斯拉一直是见单生产。 去年8月的时候,特斯拉有将近40万辆车的订单;到2022年11月31日的时候,订单量就降到了19万辆。 这点订单,特斯拉的超级工厂马力开足,只需要44天就能生产完成。 看到这点订单量,估计马斯克也会倒吸一口冷气。 工厂要是没有足够的订单,就只能停产,但车企想要持续地发展,工厂就不能停下来。 上个月,就有消息曝出来,特斯拉上海工厂停产一周。 对于停产原因的解读各种各样,有说年底假期停产,也有说设备检修停产,但很大的原因,就是订单量不足。 在国内市场,特斯拉每月的订单量要是不足5万台,工厂就没法正常运行。 为了让工厂正常运行,特斯拉只能想办法增加订单量,而增加订单量最行之有效的办法,就是降价。 看到特斯拉大幅降价的消息,不少网友就评论说要去提车了,说明降价的诱惑力还是非常大的。 虽然提车了还有可能成为韭菜,不排除特斯拉还会继续降价,但即时满足的心理人人有之,毕竟这个价位看起来已经很香了。 二、2023年全球经济衰退 马斯克对今年全球经济非常悲观,他去年就曾预测过:2023年将会是一场非常严重的经济衰退,严重程度不亚于2009年。 马斯克的这个预言绝非危言耸听,美联储去年一直加息遏制通胀,现在已经将CPI压住了,今年要压到2%以内,这对美国的消费来说是一个巨大的打击。 经济衰退,消费需求会大减,特别是大额消费,首当其冲。 前不久,刚传出了苹果因为订单量不足,向中国的代工厂砍单的消息。 世界的两大消费产品巨头,都面临着同样的问题,两个消息相互印证,更加证明经济已经来到了衰退的边缘。 汽车消费,更是与经济景气指数息息相关;经济好,大家收入高,买新车换车的人就多;经济不好,大家收入减少,有车的就开老车,没车的就继续挤地铁坐公交。 所以,在可以预见的未来,马斯克很清楚,如果不采取一些特殊手段,汽车的订单量会越来越少。 而现在主动降价,采用先发制人的方式,可以优先把订单抢回来了。 现在新能源汽车在中国的渗透率已经达到了30%,已经过去了高速发展的时期,增量客户少,抢走一个就少一个。 特别是开年这个档口,我们的疫情防控刚刚转向,不管未来好不好,但大家是充满了更大的希望,也更愿意这个时间花钱消费。 可以这么说,特斯拉现在降价抢订单,是非常明智的选择;这个时候不诱惑中国的消费者买车,再过几个月,会更难。 因为中国的经济复苏,真的不一定能如大家预期的那么好。 三、利润空间足够打价格战 特斯拉敢于降价,在于它的利润极高,每卖一台车,将近有1万美元的利润,折合人民币有6万多元。 有这么高的利润空间,特斯拉就敢于放价走量。 降价,对于特斯拉来说,就是赚多还是赚少的问题,不至于没得赚;降价不会死人,没有订单才会。 但是,国产车企就很麻烦,他们的利润空间很薄,卖一台车,能赚1万元,都已经谢天谢地了。 就拿比亚迪来说,每卖一台车的利润,平均就在5593元。 所以,国家补贴一退出,他们就必须得涨价,不涨价可能就会亏钱。 特斯拉的利润如此之高,在于它的车溢价相对较高,而且追求极简,给车主交毛坯车;不追求花里胡哨的智能化和内饰,这样它的成本也相对较低。 特斯拉此时祭出降价大旗,让它的国产竞争对手非常尴尬; 国产对手们,跟的话会亏本,这是找死;不跟的话订单减少,这是等死。 马斯克在去年预测今年悲观的经济形势时,还曾说:在经济衰退期间,利润率将很低,甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司,这给我们更多的空间来降低毛利率以维持或增加需求。 现在,马斯克正在让这一切,慢慢变成现实。 四、马斯克要给股东一个交待 特斯拉的股票,去年就是一个巨大的坑,坑死了不少相信马斯克的股东。 去年一年,特斯拉的股价下跌了65%,市值蒸发了6750亿美元,折合人民币高达4.5万亿人民币。 这相当于蒸发了工商银行、农业银行再加一个建设银行的市值,或者说特斯拉蒸发掉了一个腾讯外加宁德时代。 在去年整个下跌过程当中,马斯克也是上下其手,对特斯拉股票一顿凶猛减持,套现了400亿美元。 一大批特斯拉的股东,被套得死去活来,中国的私募大佬但斌,也是被特斯拉套在高高的山顶上,导致他的私募基金产品出现大幅回撤。 如今,特斯拉的股价依然跌跌不休,还没有真正见到底。 这个时候,马斯克必须给股东一个交待,特斯拉也必须拿出新的举措,来维稳股价。 亮眼的销量,是重振特斯拉股价的唯一兴奋剂,这也是为什么特斯拉急于降价的原因,现在的马斯克已经“杀疯”了! 从特斯拉开年降价的消息来看,今年注定是一个新能源汽车消费寒冬,我们让时间来验证这个结论!
<--END-->
⬇⬇⬇关注金融五道口视频号,视频内容更精彩❤❤❤
长按下方图片,识别图中二维码,关注金融五道口
长按下方图片,识别图中二维码,关注金融城见闻